Det rapporteras att på grund av effekterna av den veckolånga Suezkanalens obstruktion har kapaciteten för fartyg och utrustning i Asien begränsats.Den här veckan har spotfraktpriserna för Asien-Europa-containrar "dramatiskt ökat."

Den 9 april steg Ningbo Container Freight Index (NCFI) i norra Europa och Medelhavet med 8,7 %, nästan samma som ökningen på 8,6 % i Shanghai Container Freight Index (SCFI).

NCFI:s kommentar sa: "Speditörerna drev kollektivt upp fraktpriserna i april, och bokningspriserna steg kraftigt."

Enligt Drewrys WCI-index ökade fraktraten från Asien till norra Europa med 5 % denna vecka och nådde 7 852 USD per 40 fot, men i själva verket, om lastägaren kan hitta en väg att ta emot bokningar, kommer den faktiska kostnaden att bli mycket högre ..

WestboundLogistics, en speditör baserad i Storbritannien, sa: "Realtidspriserna för rymd stiger, och långsiktiga priser eller kontraktspriser är praktiskt taget värdelösa."

”Nu är antalet fartyg och utrymmen begränsat, och situationen för olika rutter är olika.Att hitta en väg med utrymme har blivit en svår uppgift.När utrymmet har hittats, om priset inte bekräftas omedelbart, kommer utrymmet snart att försvinna.

Dessutom verkar avlastarens situation bli värre innan situationen förbättras.

Vid gårdagens presskonferens sa Hapag-Lloyds vd Rolf Haben Jensen: ”Inom de kommande 6 till 8 veckorna kommer utbudet av lådor att vara knappt.

"Vi förväntar oss att de flesta tjänster kommer att missa en eller två resor, vilket kommer att påverka den tillgängliga kapaciteten under andra kvartalet."

Han tillade dock att han är "optimistisk" om att "återgå till det normala under tredje kvartalet".